Международная доставка — ваш молниеносный партнёр

В Ташкентской области одновременно строятся три крупных логистических объекта общей стоимостью около $900 млн — об этом рассказал хоким региона Зоир Мирзаев. Один из проектов — распределительный центр международного класса в районе Ангрена и Ахангарана: инвестиции в него составят $100 млн, инвестор уже определён, а запуск планируется приурочить к вводу в эксплуатацию железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан.

Второй объект возводится в Янгиюльском районе на площади 150 гектаров при участии казахстанской компании. Из запланированных $300 млн инвестиций на сегодняшний день уже вложено $144 млн — то есть проект прошёл почти половину пути. Как отметил Мирзаев, сейчас главная задача — довести стройку до конца и ускорить темпы.

Появление сразу трёх крупных объектов в одном регионе укладывается в общую логику: ранее президент страны рассматривал предложения по приданию отдельным территориям специализации в транспортно-логистической сфере, а Ташкентская область как ближайший к столице транспортный узел закономерно получает наибольшую концентрацию новых мощностей.

Для рынка складской недвижимости это важный сигнал: при текущем дефиците качественных площадей (по данным экспертов, вакантных складов класса А в стране остаётся крайне мало) появление новых крупных объектов может частично снять напряжение уже в ближайшие годы.

Доля Среднего коридора в общем объёме грузоперевозок Узбекистана выросла с 12% до 28% — таким показателем поделился заместитель премьер-министра страны Джамшид Кучкаров.

Рост более чем вдвое за сравнительно короткий срок говорит о том, что маршрут, соединяющий Центральную Азию с Европой в обход России, окончательно перестал быть резервным вариантом и превращается в один из основных логистических каналов региона.

Одновременно с этим представители ТРАСЕКА обращают внимание, что порт Туркменбаши — ключевая точка выхода коридора к Каспию — задействован лишь на четверть от своей мощности, а значит у маршрута ещё есть существенный запас пропускной способности. Организация также предложила Узбекистану взять на себя роль цифрового хаба связанности для всего Среднего коридора, что логично продолжает недавнюю инициативу Ташкента по созданию «Цифрового тюркского коридора».

Для логистических операторов, работающих на направлении Центральная Азия — Европа, это сигнал: маршрут становится более предсказуемым и лучше приспособленным для регулярных, а не разовых поставок. В ближайшие месяцы стоит ожидать новых заявлений о расширении портовой и цифровой инфраструктуры вдоль коридора.

Добрый день дорогие друзья!

11.07.2026 - 12.07.2026 (Суббота-Воскресенье)
Филиал в Ташкенте не работает.
Просим заранее планировать отправку и забор посылок до 10.07.2026 (Пятница) включительно.

По данным Национального комитета по статистике, за первые четыре месяца 2026 года объем транспортных услуг составил 66,9 трлн сумов (около 4,5 млрд долларов США), что отражает устойчивый рост транспортно-логистической отрасли страны.

Ближайшие даты вылета


📅 1 ИЮЛЯ — СРЕДА
📅 3 ИЮЛЯ — ПЯТНИЦА
📅 5 ИЮЛЯ — ВОСКРЕСЕНЬЕ

✈️ Направления:
🇰🇿 Алматы
🇹🇯 Душанбе
🇷🇺 Москва
🇰🇬 Бишкек